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嘉峪关市积极打造全国综合立体交通枢纽城市

通衢大道助雄关跨越发展

——嘉峪关市积极打造全国综合立体交通枢纽城市

时间:2017年09月07日 10:55 来源:甘肃经济日报 本报记者 李春艳

本报记者 李春艳

  每个周六早上,嘉峪关市民马丽艳和儿子都会从家中出发,叫个出租车到达南站高铁站。然后,进站、买票、安检、乘车,4个多小时后,就能出现在兰州,让孩子接受资深小提琴老师的专业辅导……作为直接受益者,马丽艳对高铁时代的便捷生活深感幸福。

  今年2月3日,国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中,确定嘉峪关、酒泉和兰州为全国综合立体交通枢纽城市,在全国“十纵十横”大交通中,额济纳旗、嘉峪关、广州占第九纵。这意味着嘉峪关市的交通运输事业发展将迎来新的“黄金期”与“关键期”。

  丝路古道,源远流长。嘉峪关有“天下雄关”之美称,是古丝绸之路的战略通道和咽喉要塞,历史上虽然是“驰命走驿、不绝于时日,胡商贩客、日款于塞下”,但也只是些“晴天一身灰,雨天一身泥”的驿骑小道。唐代诗人岑参途经嘉峪关时,曾因行路艰难发出了“十日过沙碛,终朝风不休。走马碎石中,四蹄皆血流”的感叹。虽然地处枢纽地区,但受限于经济和交通发展状况,曾经的嘉峪关距离“交通枢纽城”的称号尚欠火候。如今,嘉峪关这个古丝绸之路早已经是银燕翱翔、笛声鸣扬代替了驼铃声声。

  物有甘苦,尝之者识;道有夷险,履之者知。多年来,特别是近几年来,嘉峪关市立体布局,科学规划,加大投资,始终把发展交通事业放在新丝绸之路的大格局建设中整体推进,形成了以市区为中心,连接东西、贯通南北,干支相连、城乡相通的交通体系,随着兰新高铁的通车,标志着嘉峪关市已经迈入“高铁”时代。

  这里既有兰新铁路(复线)、新建兰新高速铁路和连霍高速公路(G30)贯通市域全境,也有4D级(兼顾E类)国内支线机场民航嘉峪关机场,同时,清嘉高速、嘉瓜高速和嘉酒公路辅枢纽已将嘉峪关及周边市县构成了一小时经济圈。

  这里的铁路网络日趋完善。兰新铁路东起兰州市,西至新疆维吾尔自治区边境城市阿拉山口市,全长2423公里,曾是新疆通往内地唯一的铁路线。2014年兰新高铁建成,标志着嘉峪关进入高铁时代。作为工业企业I级专用线的嘉策铁路和镜铁山矿铁路支线,与兰新铁路和环城铁路分别在嘉峪关站、绿化站和嘉北站接轨,已经基本形成了以嘉峪关为中心的区域运输(辅)枢纽。

  这里民用航空发展迅速。4D级(兼顾E类)国内支线机场民航嘉峪关机场,可起降波音747以下各类机型,已开通了兰州、西安、敦煌、太原、郑州、北京、上海、济南、青岛、重庆、昆明、成都、广州、深圳等地航线。

  这里公路网路基本形成。至2015年底,全市公路总里程达到978公里,其中高速公路里程达到120公里;公路密度每百平方公里达到38.04公里,实现了全市各镇、建制村、居民点公路通达率100%、通畅率100%。公路建设已经形成了以市区为中心,以国道、省道干线为骨架,以县乡道路为分支的“一横四放射”交通网络。“一横”为国道312线和省道215线,是市域公路主干骨架,“四放射线”分别是县道307线嘉花(嘉峪关-花海)公路、县道302线嘉新(嘉峪关-新城)公路、县道301线嘉文(嘉峪关-文殊)公路和专用公路嘉峪关黑鹰山战备公路。连霍高速公路(G30)和国道312横贯全境。

  据了解,到2020年,丝绸之路经济带综合交通枢纽和南北综合运输通道建设取得突破性进展,嘉峪关基本建成国际互联通畅、国内互通,便捷高效、安全可靠、绿色环保的综合交通运输体系。嘉峪关-酒泉综合交通枢纽在全国以及“一带一路”战略格局中枢纽地位显著提升,客货中转效率得到大幅度提高;初步支撑酒嘉中心城区实现同城化,有效支撑西陇海兰新经济带发展的区域性中心城市;初步实现酒嘉中心城区0.5小时交通圈,与周边四省交界区域中心城市1.5小时交通圈,与周边省会城市3小时交通圈。

  开放是城市的生命线,交通是发展的大动脉。四通八达、内畅外联的交通网,必将成为雄关人民的致富路、幸福路。嘉峪关市将借助丝绸之路经济带的历史机遇,打造更加畅通的人流、物流、资金流、信息流,让项目招得来、留得下、发展好,有力支撑起全市经济社会发展的转型跨越。

http://www.gsjb.com/system/2017/09/07/016808142.shtml


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